다시 또 잡담을 좀 해 볼까요?

오늘자 아시아경제뉴스 라는 언론사에서는 다음과 같은 제목의 기사가 올라와 있다.

"서태지 카드 나온다"
<원문링크>http://news.nate.com/view/20090421n02741


좋습니다. 좋아요. 서태지 카드 좋아요. 나도 문득 혹 해버릴 뻔 했네요.

상품이라는 것은 얼마든지 기획하기에 따라 다양한 상품이 나올 수 있는 것이다. 그런 점에서 서태지 카드의 출시는 문제될 행동이 아니라고 본다.
나 역시도 서태지폰에 혹했던 만큼, 이것도 하나믜 마케팅이니까.

그러나, 문제는 이 카드 상품의 출시를 알리는 기사였다.



이 카드는 뮤지션의 이름을 딴 최초의 신용카드고, 기술과 예술이 집약적이라는 점이 매리트있다.

<기사 발췌>


단지 기사의 시작일 뿐인데 시작부터 어딘가 좀 이상하다. 매리트 라는 오타는 일단 신경 끄자. 신용카드에 대체 무슨 짓을 하면 기술과 예술이 집약되는 걸까?

신용카드가 평소에는 사라졌다가 사용할 때가 되면 펑 소리가 나며 온갖 무지갯빛 연기 속에서 홀연이 나타나는 그런 22세기형 카드라는 말인가?



<신용카드에 집약된 기술들.. 그런 이상한 표현은 호그와트에서나 하자>



설마 다음의 내용 때문에 기술과 예술 집약적이라는 표현을 쓴 것일까?


플라스틱카드는 물론 모바일카드 형태로도 출시되어 사용의 편리함이 강조됐으며, 서태지 음반 재킷 이미지가 카드 디자인으로 차용되어 팬들에게 즐거움을 안겨줄 전망이다.

<기사 발췌>


하여튼, 일단 다음으로 넘어가 보자.

그 다음 내용을 보면 '갈수록 태산' 이라는 속담이 절로 떠오르게 될 것이다.


서태지컴퍼니, KTF, 신한카드등 각 부문 최고의 회사들의 역량이 종합되어 3사의 장점들이 고루 들어간 카드인 만큼 서비스 부분에 있어서 풍부하다.

<기사 발췌>


아.. 정말 황당하다 못해 당황스럽기까지 하다. '서태지컴퍼니, KTF, 신한카드 등 각 부문 최고의 회사들의 "역량..."' 이란다. 각 부문 최고 까지도 어떻게 좀 넘어가 보려고 했는데... "역량" 이 종합되어 있단다.

3개 회사의 장점이 고루 들어가 있단다. 왜? 왜? Why?

이게 지금 언론사라는 곳에서 할 일인지 궁금하다. 소식을 싣는 중간자적 눈을 가진 언론인가? 아니면 광고지인가?

나는 블로거 여러분들께 마지막 한 줄을 보여드리면서 이 포스팅을 마무리짓고 싶다.


누구나 만족할 수 있는 기능과 서비스가 탑재된 카드이다.

<기사 발췌>


아이고.... 카드에 기능과 서비스가 탑재됐단다.

이 기자... 개념은 탑재하고 취직했는지가 궁금하다....


나도 서태지 팬이지만... 이건 좀 아니다 싶다.
그리고.. 신한카드, KTF가 업계 최고라는 점에 절대 동의할 수 없다...
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잘 아는 형 한 분이 얼마전 몇년간 사용해 오던 정든 S 카드사의 카드를 버리고 다른 S 카드사의 카드를 신청했다.

몇년간 꾸준히 그 한 장의 카드만 사용해 왔고, 그 카드에 대한 애정이 남달랐음에도 불구하고 이 카드를 버리고 다른 카드를 선택하게 된 데에는 '경제 불황 탓'을 하며 자신들의 이익을 늘리기 위해 회원 혜택을 일방적으로 축소하고 있는 데에 대한 불만 때문이었다.

그도 그럴 것이 보너스 포인트가 가장 많이 적립되기로 유명했던 카드였음에도 불구하고 그 혜택과 기준이 날이 갈 수록 줄어 이젠 경쟁사의 타 카드보다도 못 한 지경이 되었으니, 불만이 커짐은 어떻게 보면 당연한 것일 게다.

나 역시도 B 사의 플래티넘 카드를 가지고 있는데, 플래티넘만의 멋진 서비스 (적어도 나에겐 매력적이라 느껴졌던) 들이 가입 몇달만에 축소되고, 이제는 더더욱 갈수록 축소가 되는 마당에 있어 불만스러운 만큼, 이 형의 불만도 당연히 이해가 간다.

(회원 혜택이 주어지는 전월 사용 금액 계산에 이제 할부구매 실적은 포함이 안 된단다. 거의 대부분의 카드사가 요 근래에 이런 약관으로 개정한 것으로 알고 있다. 돈은 벌고, 혜택은 이래저래 줄이려니 참 눈물겹다 싶다. 이번 이 아이디어는 누가 만들어 낸 것일지.. 정말 놀랍다 못해 참신하다.)

그런데 문제는 지금부터다. S카드사에서 형에게 매일같이 S카드의 혜택 이라는 제목으로 이메일이 온단다.

지금껏 고객을 봉 으로 알다가 그나마 얻을 수 있었던 수익마저 이탈할 듯 하니까 이제와서 고작 이메일로 고객을 잡으려 하는 것인가..?

그런데 문제는 이게 아닌 것 같다. 그 S 카드사는 대체 어떻게 알고 타 S사의 카드를 신청한 그 이후부터 이 이메일을 매일 보내고 있는 것일까...?
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오늘자 헤럴드경제에는 다음과 같은 어처구니 없는 기사가 실렸습니다.

"햄버거 세트메뉴 가격은 고무줄?"
<원문링크>http://media.daum.net/economic/consumer/view.html?cateid=1038&newsid=20090417080926631&p=ned



아 예... 고무줄이었군요 세트메뉴 가격은...
여러분도 이 기사를 한 번 보시면 무조건 저와 같은 생각을 하시게 될 것입니다.



<간접광고하는것같아서 일본 롯데리아 사진 걸었다. 롯데리아야.>


기사의 내용은 얼추 다음과 같습니다.

각각의 햄버거 세트 가격에서 햄버거 단품 가격을 제외한 가격을 가지고 콜라와 감자튀김의 가격을 계산해 보면 크게는 500원 이상까지도 차이가 난다. 왜 이런 차이가 나는가 롯데리아 관계자에게 이에 대한 답변을 물었더니 햄버거 세트를 구성하는 햄버거에 따라서 서브 메뉴 (감자와 콜라)의 할인폭이 달라지기 때문에 서브메뉴의 가격이 서로 다른 것 처럼 보이는 '착시 현상' 일 뿐이다. 라는 이야기입니다.

'착시 현상'

'착시 현상'

'착시 현상'

의심스러우신가요? 실제 기사 본문을 가져와 보겠습니다.


그럼 왜 감자튀김과 콜라가 주메뉴에 따라 가격표가 500~600원씩 달라질까. 이유는 이렇다. 주메뉴인 햄버거에 따라 세트를 구성하는 서브메뉴의 할인폭이 차이를 보이기 때문이다. 세트메뉴별로 할인폭이 차등 적용되면서 나타나는 일종의 착시현상이란 게 롯데리아 측 설명이다.  <기사 발췌>



저기... 여러분, 착시현상이란게 말입니다. 혹시....

착시현상이란게 이런거 아닙니까?



이런 녀석들이 착시현상 아니냐는 거죠.


착시 [錯視, optical illusion]


요약
시각(視覺)에 관해서 생기는 착각.
본문
↑ 착시 /

외계 사물의 객관적인 성질(크기 ·형태 ·빛깔 등의 성질)과 눈으로 본 성질 사이에 차이가 있는 경우의 시각을 가리킨다. 이와 같은 차이는 항상 존재하므로 보통은 양자의 차이가 특히 큰 경우를 착시라고 한다. 따라서 착시의 현상은 시각 일반에 통하는 원리에 따르는 것이므로, 착시의 연구는 시각의 일반원리를 구명하는 것에 연결된다.

착시로는 기하학적 착시, 원근(遠近)의 착시, 가현운동(假現運動), 밝기나 빛깔의 대비, 요구나 태도에 입각하는 착시 등이 있다. 영화처럼 조금씩 다른 정지한 영상을 잇따라 제시하면 연속적인 운동으로 보이는 가현운동, 주위의 밝기나 빛깔에 따라 중앙부분의 밝기나 빛깔이 반대방향으로 치우쳐서 느껴지는 밝기와 빛깔의 대비, 공복시에는 다른 것을 그린 그림을 음식물의 그림으로 잘못 보는, 이른바 요구에 입각하는 시각의 변화 등도 일종의 착시라고 할 수 있다.

- ⓒ 두산백과사전 EnCyber & EnCyber.com, 무단 전재 및 재배포 금지 -


<출처 : 네이버 백과사전>


500원이라는 차이가 아주 간단하게 "시각" 적인 차이인 지 잘 모르겠습니다. 여러분들께서는 어떻게 생각하시나요? 이게 단순 "시각" 의 차이인가요?

아니면 엄연한 경제적 관점에서의 차이인가요?

햄버거 세트를 구성하는 서브메뉴 가격의 차이가 크기의 차이인가요? 빛깔의 차이인가요? 어떠한 객관적인 성질의 차이가 크게 느껴지는 것인가요? 객관적으로 서브메뉴는 같고 양도 같은데 가격이 다를 뿐인데 말입니다.

백과사전에도 말하고 있지 않습니까? "시각의 일반 원리는 규명하는 것에 연결된다."

그래서 착(錯)시(視) - '섞인 시각' 아닙니까?

롯데리아 니네들은 500원 동전은 그냥 착시로 보이나요?

가격이 같은데 구성이 다른, 예를 들어 하나의 세트에는 콜라와 생 감자 한개를, 하나의 세트에는 콜라와 튀긴 통감자 반개를 제공한다면 사람들의 생각에는 감자를 튀기는 비용이 들어가니까 반 개를 제공해도 가격이 같을 것이다 라는 일종의 생각을 하게 되고, 결국 튀겼다는 이 차이가 서로간에 같을 것이라는 착각을 하게 만드는 것인데. 이게 바로 시각에서 오는 착시이지,

서로 같은 서브 메뉴를 제공하고 어떤 놈은 500원이 비싸고 어떤 놈은 500원이 싸다는게 서로간에 어떠한 차이를 느끼게 만들 수 있는 착각을 하게 만들어 주는 그런 건가요?

정말, 문과가 아니어서 못 배워서 효과적으로 표현을 못 하는 것이 안타깝습니다.

차라리, 싸구려 세트 메뉴에는 솔직히 마진이 얼마 안 남아서 할인폭을 줄인 것이다. 마진폭이 높으면 높을수록 같은 메뉴를 더 저렴하게 제공할 수 있는 여지가 있기에 가격이 그렇게 결정되는 것이다. 라고 이야기했으면 그나마 솔직해 보이기라도 하고, 받아들이기라도 했겠지요.

그런데 이건 지금 현재의 자기들을 있게 해 준 소비자들 앞에서 '너희들의 500원은 착시현상이다' 라고 말하는 것과 뭐가 다른 건가요?

정말 눈가리고 아웅 이라는 표현이 생각나는 아침입니다.

얼마전 김포공항에서 사람들과 허기가 져 할 수 없이 롯데리아에 갔던 것이 후회가 되는군요.
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오늘 다음 뉴스를 보시게 되면, 같은 주제, 서로 다른 내용의 기사가 동시에 올라와 있는 것을 보실 수 있게 됩니다. 하루종일 이런 상태이네요.

"우결 제작진, 전진-이시영 하차 없다." - 스타뉴스
<원문링크> http://media.daum.net/entertain/topic/view.html?cateid=100029&newsid=20090416122709603&p=starnews&RIGHT_ENTER=R11


"전진-이시영 우결 에서 끝내 하차" - OSEN
<원문링크> http://media.daum.net/entertain/view.html?cateid=1032&newsid=20090416102110809&p=poctan&RIGHT_ENT=R5

 

그러니까... 지금... 전진-이시영 커플이 우결에서 하차한다는 겁니까 계속 그대로 간다는 겁니까?



<MBC 일밤 중 우리 결혼했어요 코너에서 가상 부부 역할을 하고 있는 전진, 이시영>



개인적으로 우결을 꼭 챙겨 보지는 못 하고 있습니다만, 그래도 가끔씩 잘 보고, 또 DMB에서 재방송을 할 때에라도 한번씩 보는 편입니다.

1기 커플 때 조금 보고, 2기일 때 조금 못 보다가, 이번 3기 커플들이 나오면서 다시 조금씩 여유가 나서 보고 있는 중인데요. 재미없어졌다는 분들도 많은데 (현실감이 떨어져서 재미없다라고들 하죠.. 현실과 가상을 꼭 착각해야 할 필요성이 있는지는 모르지만...) 제 경우에는 이전보다 조금 더 재미있어진 것 같습니다.

그냥 연기일 지라도 어차피 방송이기에, 그리고 현실이 아니기에 그냥 그 자체로만 즐기고 있다 보니 오히려 재미있어졌는지도 모르겠습니다.

그러나, 중요한건 이게 아니고, 이 두 커플이 하차하느냐 아니냐는 겁니다.

개인적으로 이 두 커플이 하차한다면 조금 아쉬울 것 같습니다. 이상하게 이 두 커플이 마음에 들기 때문이지요, 재미있기도 하고, 가상의 상황을 연기하면서도 어디인가 모르게 현실과 가상의 사이를 아찔하게 왔다갔다 하는 것 같은 느낌도 들고 말입니다.

가끔은 억지스럽다 싶을 때도 있지만, 특히 내꺼, 니꺼 이 호칭 때가 가장 인상적이었다 라고 생각이 듭니다.

어쨌거나, 방송은 방송이고, 또 얼마든지 연기자, 그리고 프로그램 제작자의 의사나 계획 등에 따라 출연진이 바뀌는 부분에 있어서는 문제가 될 것은 없다 싶습니다만, 하루 사이에 서로 다른 내용의 기사가 동시에 하루종일 걸려 있는 것은 조금 문제가 되는 부분이 아닌가 싶습니다.

블로거 여러분.

그러니까... 지금 이 두 커플이 하차한다는 겁니까? 안 한다는 겁니까?

리플로 좀 알려 주세요^^;


(사진 출처 : 스타 뉴스)

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본 포스팅의 내용에는 일부 오래되어 현재 이 머릿글을 추가하는 2015년 12월 현재 적용되지 않는 내용이 있거나,

또는 자료에 참조된 데이터 등에 일부 오류가 있습니다.

따라서 본 내용들을 포괄하여 잘못된 내용을 바로잡고, 현 시점에서의 제대로 된 정보를 전달, 게시하고자,

새로운 포스팅을 올려 두었으니, 바로 아랫줄의 링크를 클릭하셔서 나타나는 새로운 글을 확인해 주시기 바랍니다.

2015/12/12 - [여행 & 출장] - 항공권 가격, 그리고 국제 협약, 좌석 넓이 등의 관계


윗줄의 제목 링크를 클릭하시면 이동합니다. 감사합니다.









오늘 연합뉴스 기사에서는 "국내 저가항공 도대체 얼마나 싼가?" 라는 제목의 기사를 보실 수 있습니다.

<원문링크>http://media.daum.net/economic/industry/view.html?cateid=1025&newsid=20090415085808202&p=yonhap

<운임 비교표, 출처 : 연합뉴스>


기사의 내용을 살짝 인용하자면 대충 위의 표 정도로 정리가 되는 내용이라 할 수 있겠는데요.

일이만원 차이가 적은 돈이 아닌 만큼 상당히 매력적이지만, 직접 다양한 노선의 나름 몇몇 항공사를 이용해 본 제 경험으로는... 제주도 가려면 그냥 몇만원 더 주고 대한항공 타겠다. 입니다.

<대한, 아시아나 국제선 타봤어요? 타봤으면 나랑 다 같은 생각 하게 될 거에요~>

국제선을 타 보기 전, 좌석 간격에 큰 개념이 없을 때의 저라면 아마도 할인 항공사 위주로 항공사를 선택했겠습니다만, 국제선과 몇몇 등급별 항공사를 이용해 본 후로는 이런 생각이 완전히 사라져 버렸습니다.

국제선을 자주 이용해 보신 분, 그리고 김포-제주 노선에서 대한과 아시아나를 번갈아 타 보신 분이라면 제 말에 얼추 동의하시게 될 겁니다. 자동차 리뷰시 흔히 말하는 바로 그 '레그룸'

좌석의 앞 뒤 간격의 차이를 이야기하는데요. 이 공간이 정말... 천지차이입니다.

아시다시피, 좌석 간격을 이야기하는 저라면 이코노미석만을 이용하는 일반 서민이라는거 다들 아실 텐데요.

같은 노선이라도 가격의 차이에 따라 각각의 항공사가 가지고 있는 이코노미석의 좌석 간격이 완전히 달라지게 됩니다. 예를 들어, 인천-미국 노선의 경우, 대한항공과 아시아나항공은 이코노미석에 앉아도 사람이 내 앞으로 지나갈 수 있을 만큼의 공간이 나오는 반면, 같은 인천-미국 노선을 탑승하더라도 UA(유나이티드 아메리카 항공) 항공의 경우에는 자리에서 일어나지 않으면 사람이 지나갈 수 조차 없는 좌석 간격을 가지고 있지요.

정리하자면, 가격이 싸면 쌀 수록 사람을 많이 태워야 돈을 버니까 좌석 간격이 짧고, (서비스의 질도 달라짐) 가격이 높으면 높을수록 조금 덜 태우고 서비스를 늘려도 되니까 좌석 간격이 상대적으로 넓어지는 겁니다.

그러다보니, 싼 맛에 이용은 하는데, 열몇시간 이상을 이렇게 사람조차 못 움직일 만한 공간에서 다니게 되면....

차라리 잠이나 열심히 자면 모를까... 시차나, 다른 여러 이유로 잠조차 못 자게 되면, 가는 내내 꼼짝없이 죽는 겁니다. 하하하...

그러다보니, 그 후론 좌석 간격에 나름 민감해 지게 되었고, 국내선마저도 같은 생각을 하게 될 수 밖에 없어졌습니다. 고작 김포-제주 50분이지만, 이 50분도 나름 민감해지더군요.

사실상, 저는 아직까지 할인항공사를 이용해 본 적은 없습니다만, 대한항공과 아시아나항공만을 비교해보더라도 차이는 상당합니다.

대한항공의 경우 김포- 제주 구간에 에어버스 A330 기종이 투입되고 있고, 아시아나항공의 경우에는 같은 노선에 에어버스 A320 기종이 투입되고 있습니다.

간단하게 알려드리자면, A330 기종은 중형, A320 기종은 소형 이렇게 생각하시면 되겠습니다.

<에어버스 A320 외부 (상), A320 내부(하)>

사진에서 보시다시피, A320은 항공기 규모가 작아서, 내부 사진에서는 2X2열 형태의 좌석 배치가 나오고 있습니다만 (일등석이나 이코노미 플러스 등의 좌석배치는 2X2열 형태입니다.) 이코노미석에서는 3X3열 배열을 갖추고 있습니다.



<에어버스 A330 외부 (상), 내부 (하)>

반면에 A330의 경우에는 2X3X2열 배치를 하고 있는 조금은 항공기 규모가 큰 모델이지요.

그런데, 이러한 기종의 차이가 앞뒤 좌석 간의 '간격' 에도 영향을 미치고 있다는 점입니다.

아시아나의 A320은 무릎이 딱 닿을 만큼이어서 앞 좌석 손님이 등받이를 조금 심하게 기울이면 답답하다 못해 짜증이 나기도 할 정도입니다. (가끔 뒷사람 생각은 전혀 하지 않은 채로 등받이를 너무 심하게 내리는 어르신들이 많아서 답답하기도 하지요...)

반면에, 대한항공의 A330은 앞좌석 손님이 등받이를 내리면 역시 불편한건 마찬가지입니다만, 그래도 앞 좌석과 무릎간 간격이 웬만큼은 떨어져 있어서 책 수납 공간에 닿지도 않고, 적당히 몸을 웅크리면 옆좌석 손님이 지나갈 수도 있을 만큼입니다. 그러다보니 똑 같은 50분을 날아가더라도 기분의 차이가 상당할 수 밖에 없습니다.

미국 국내선에서 A320 걸렸다고 생각해 보세요. 가뜩이나 비만 인구가 높은 나라인데, 이런데서 옆에 네이티브 미국인 걸리면 난감한 경우 좀 있습니다^^; 통로 지나가기도 힘든 경우가 있더군요.. 하하하

그러다보니, 차라리 다른 데에서 지출할 돈을 안 쓰고 비행기삯에 이 여윳돈을 얹어 조금 더 넓은 비행기를 타자 라는 생각이 들지, 애써 굳이 가장 싼 항공사를 찾느라, 여러 저가 항공사를 뒤지고 싶지는 않은 것이 제 심정입니다.

차라리 음료수를 안 마시더라도, 좌석이 넓었으면 좋겠습니다.^^;

(이 포스트에 사용된 사진 중 일부는 네이버 이미지에서 퍼왔습니다.)


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