無題

탄현 큰마을 - 중산 - 암센터 - 정발고등학교 - 백석역 - 행신동 - 디지털미디어시티 - 연세대학교 - 서울역 방향을 운행하는 명성운수 1200번의 노선도입니다.

운수회사 : 명성운수
요금 : 1700원 (현금 1800원)
막차시간 : 서울역에서 11시 50분. 연세대학교에서 약 12시 10분 전후로 지나갑니다.
특징 : 전 구간 중앙차로 운행 , 직행좌석이므로 정차하는 정류장 외에는 정차하지 않고 통과합니다. (노선도 확인 필수)


* 일산 - 서울역 방향

탄현마을 동성아파트 (큰마을) → 탄현 건영.현대아파트 → 탄현 삼익아파트 → 중산 코오롱아파트 → 중산중학교 → 중산 삼성아파트 → 중산 동신아파트 → 중산마을입구.쌍용아파트 → 산들마을 대림아파트 → 밤가시마을 (초가집, 저동고등학교) → 국립암센터 (마두도서관, 정발고등학교) → 마두1동 주민센터 → 백송 대림아파트 → 일산병원 → 3호선 백석역 → 백석 2동 (현대밀라트) → 고양경찰서 → 행신초등학교 → 행신동(가라뫼) → 6호선 디지털미디어시티역 → 연세대학교 → 광화문 (동화면세점) → 서울시청(삼성프라자) → 서울역(3번출구)


* 서울역 - 일산 방향

서울역(3번출구) → 경찰청 → 연세대학교 → 6호선 디지털미디어시티역 → 행신동(가라뫼) → 행신초등학교 → 고양경찰서 →백석2동(현대밀라트) → 3호선 백석역 → 일산병원 → 백송마을 대림아파트 → 마두1동 주민센터 → 국립암센터 (마두도서관. 정발고등학교)→ 밤가시마을 (초가집, 저동고등학교) → 산들마을 대림아파트 → 중산마을입구.쌍용아파트 → 중산마을 동신아파트 → 중산마을 삼성아파트 → 중산중학교 → 중산마을 코오롱아파트 → 탄현마을 삼익아파트 → 탄현 건영.현대아파트 → 탄현마을 동성아파트 (큰마을)

최종수정 : 2010년 1월 2일

구일산 - 복음병원 - 풍동 - 수색 - 연세대학교 - 서울역 방향을 운행하는 1900번 버스의 노선도입니다.

운수회사 : 명성운수
요금 : 1700원 (현금 1800원)
막차시간 : 서울역에서 11시 30분 전후, 연세대학교에서 일산 방향으로 약 11시 50분쯤 지나갑니다.
특징 : 전 구간 중앙차로 운행 , 직행좌석이므로 정차하는 정류장 외에는 정차하지 않고 통과합니다. (노선도 확인 필수)



* 일산 - 서울역 방향

명성터미널 → 북일산전화국 → 복음병원 → 안곡중학교 → 풍동 숲속마을 7,9단지 → 숲속마을 7,8단지 숲속마을 4.5단지 → 풍동상가단지 → 풍동 → 고양시청입구 → 성사2동 주민센터 → 화정1동 주민센터 → 달빛 신안아파트 (명지병원) → 단독주택단지 → 덕양구청(세이브존, 3호선 화정역) → 별빛마을 8단지 부영아파트 (롯데마트) → 고양경찰서(옥빛마을) → 행신초등학교 → 행신동(가라뫼) → 항공대입구 → 6호선 디지털미디어시티역 → 연세대학교 → 광화문(동화면세점) → 서울시청(삼성프라자) → 서울역 (3번출구)

* 서울역 - 일산 방향

서울역(3번출구) → 경찰청 → 연세대학교 → 6호선 디지털미디어시티역 → 항공대입구 → 행신동(가라뫼) → 행신초등학교 → 고양경찰서(옥빛마을) → 롯데마트 (3호선 화정역, 세이브존) → 덕양구청 → 단독주택단지 → 은빛마을 신성아파트 (명지병원) → 화정1동 주민센터 → 성사2동 주민센터 → 고양시청입구 → 풍동 → 풍동상가단지 → 숲속마을 4.5단지 → 숲속마을  7.8단지 → 숲속마을 7.9단지 → 안곡고등학교 → 복음병원 → 북일산전화국 → 명성터미널

최종수정 : 2010년 1월 2일

봉일천 - 중산 - 복음병원 - 원당 - 삼송 - 구파발 - 은평 - 신촌기차역 방향을 운행하는 신성교통의 567번 시내버스가 이제부터는 노선의 일부가 변경됩니다.

파주시 소속 버스이기 때문에 번호의 변경은 없습니다.

* 노선 변경 구간 : 신촌기차역 - 명물거리 방향의 운행 방향을 770번과 같은 신촌기차역 - 이대후문 방향으로 노선 변경

기존 : 신촌기차역 - 신촌전철역 - 명물거리 - 연세대학교

변경 : 신촌기차역 - 이대부중, 이대후문 - ( 고가 밑 유턴 ) - 연세대학교 동문회관 (치과병원) - 신촌 세브란스 병원 - 연세대학교


567번은 '거리비례제 요금' 이 적용되는 노선으로 하차시에도 꼭 교통카드를 찍고 내리셔야 하며, 이동 거리에 따른 추가 요금이 발생합니다.

(최초 10Km 구간은 900원, 이후 매 5Km마다 100원씩 추가)

현금 승차 시에는 목적지를 말씀하시고, 이에 맞는 요금을 내셔야 합니다.

교하 - 탄현 이마트 - 후곡마을 - 암센터 - 가라뫼 - 수색 - 신촌기차역 방향을 운행하는 신성교통의 76번 좌석버스가 이제부터는 시내버스 (입석버스, 거리비례제 요금 적용) 로 변경되고, 노선의일부가 변경됩니다.

파주시 소속 버스이기 때문에 번호의 변경은 없습니다.

* 노선 변경 구간 : 신촌기차역 - 동교동 방향의 운행 방향을 770번과 같은 신촌기차역 - 이대후문 방향으로 노선 변경

기존 : 신촌기차역 - 신촌 현대백화점 - 동교동 - 동교동삼거리 - 연희 104고지

변경 : 신촌기차역 - 이대부중, 이대후문 - ( 고가 밑 유턴 ) - 연세대학교 동문회관 (치과병원) - 신촌 세브란스 병원 - 연세대학교 - 서대문우체국 - 연희 104고지


노선 변경과 동시에 형간이 전환되어 기존 1500원 (현금 1600원) 이던 것이 입석버스로 전환되면서 기본요금이 900원 (현금 1000원) 으로 변경됩니다. 대신에 '거리비례제 요금' 이 적용되어 하차시에도 꼭 교통카드를 찍고 내리셔야 하며, 이동 거리에 따른 추가 요금이 발생합니다.

(최초 10Km 구간은 900원, 이후 매 5Km마다 100원씩 추가)

현금 승차 시에는 목적지를 말씀하시고, 이에 맞는 요금을 내셔야 합니다.


최종수정 : 2010년 1월 2일

블로그 업뎃이 참 많이 늦었습니다.
개인적으로 학업에 연구를 같이 병행하다 보니 블로그 생활과 어느새 멀어져 가고...
뭐 그렇더라는.....;;

작년 한해에는 고양시 주민들께 참으로도 난감한 한 해였지요.

서울 버스 노선 번호가 전부 바뀔 때 겪었던 그 당혹감의 몇 배나 더 큰 규모로 엄청난 수준의 번호 변경 테러를 겪으셔야 했으니까요...

무척 늦었습니다만, 아직도 번호 변경에 따라서 헷갈려 하시는 분들을 위해 변경표를 간단하게나마 적어봅니다.

앞으로는 꾸미기 위주 보다는 그때그때 시간 날 때마다 데이터를 올려 놓고 여유 시간에 깔끔하게 정리해 볼 생각입니다. 처음 만들고 싶었던 이 블로그의 목표를 달성해 봐야지요^^

---

이 노선 번호는 지난 2009년 하반기에 변경된 것으로서, 고양시 소속의 버스에만 해당됩니다. 따라서 현재 소속이 파주시로 넘어가 있는 신성교통이나 은평구에 소재해 있는 제일여객 소속의 버스에는 적용되지 않습니다.

* 번호가 변경되는 운수회사 : 명성운수, 고양교통

시내버스의 번호 변경 법칙은 다음과 같습니다.

* 2 자리의 번호 체계
* 기존 한 자리의 버스 번호는 번호 한 자리를 삽입
* 대쉬 (다시) 형태의 번호는 번호를 통합


명성 1 ( 중산 - 행신역 ) → 11
명성 66 ( 교하 - 디지털미디어시티역 ) → 66  * 이 노선은 번호 변경이 없습니다.
명성 77-2 ( 대화동 - 신촌기차역 ) → 72
고양 88 ( 농수산물센터 - 농수산물센터 ) → 88  * 이 노선은 번호 변경이 없습니다.
고양 950 ( 김포대학 - 백석역 ) → 95
고양 960 ( 강화 - 동국대병원 ) → 96

블로그 업뎃이 참 많이 늦었습니다.
개인적으로 학업에 연구를 같이 병행하다 보니 블로그 생활과 어느새 멀어져 가고...
뭐 그렇더라는.....;;

작년 한해에는 고양시 주민들께 참으로도 난감한 한 해였지요.

서울 버스 노선 번호가 전부 바뀔 때 겪었던 그 당혹감의 몇 배나 더 큰 규모로 엄청난 수준의 번호 변경 테러를 겪으셔야 했으니까요...

무척 늦었습니다만, 아직도 번호 변경에 따라서 헷갈려 하시는 분들을 위해 변경표를 간단하게나마 적어봅니다.

앞으로는 꾸미기 위주 보다는 그때그때 시간 날 때마다 데이터를 올려 놓고 여유 시간에 깔끔하게 정리해 볼 생각입니다. 처음 만들고 싶었던 이 블로그의 목표를 달성해 봐야지요^^

---

이 노선 번호는 지난 2009년 하반기에 변경된 것으로서, 고양시 소속의 버스에만 해당됩니다. 따라서 현재 소속이 파주시로 넘어가 있는 신성교통이나 은평구에 소재해 있는 제일여객 소속의 버스에는 적용되지 않습니다.

* 번호가 변경되는 운수회사 : 명성운수, 고양교통

현재 경기도에서 운행되는 좌석버스의 형태는 "직행좌석" (구 고급좌석) 과 "일반좌석" 형태의 두 가지가 운행되고 있습니다. '직행좌석' 버스는 빨간 색을 가지고 있고 요금은 1700원 (현금 1800원) 이며, '일반좌석'은 파란 색, 요금은 1500원 (현금 1600원) 입니다.

일반좌석 버스의 번호 변경 법칙은 다음과 같습니다.

* 3 자리의 번호 체계 (직행좌석은 4자리)
* 기존 두 자리의 버스 번호는 마지막에 숫자 0 을 추가
* 대쉬 (다시) 형태의 번호는 번호를 통합
* 기존 네 자리의 버스 번호는 중간 번호를 탈락


명성 77 ( 구일산 - 신촌기차역 ) → 770
명성 83 ( 교하 - 영등포 ) → 830
명성 87 ( 대화 - 영등포 ) → 870
명성 87-1 ( 일산 - 풍동 - 영등포 ) → 871
명성 87-3 ( 가좌동 - 영등포 ) → 873
명성 800 ( 원당 - 신촌 ) → 800    * 이 노선은 번호 변경이 없습니다.
명성 921 ( 일산 - 합정, 홍대입구 - 신촌 ) → 921  * 이 노선은 번호 변경이 없습니다.
명성 1008 ( 일산 - 여의도 ) → 108

요새 정신이 없는 가운데 잠시 일본 여행을 다녀왔습니다.
두번째 다녀왔는데, 철도를 나름 좋아하는 터라, 돌아와서 발차 멜로디를 찾게 되었네요. 역시 있었다는 후문... ㅎㅎㅎ

더 대단한건 음악 CD로까지 팔리고 있다는 것이....

일본의 철도는 우리나라와 비슷하면서도 그 특색이 다들 다르다는 점에서 관광 자원의 시각으로도 주의깊게 눈여겨 볼 만한 녀석이라 생각합니다. 시간이 난다면 이 얘기도 해 보면 참 좋을 텐데.. 시간이..^^;

며칠 전 , 제 노트북에 SSD를 달 수 있는 기회가 생겼습니다.

아참, 아주 오랜만의 포스팅이네요. 그간 일이 많이 바빠서 블로그 관리에 너무 소홀했습니다. 이것 저것 써 보고 싶은 것도 많고, 채워야 할 것, 제가 해 보고 싶은 것들도 많은데 말이지요..

그러다가 며칠 전 SSD를 제 노트북에 달기 위해 엄청난 고생을 하게 되었고, 나름대로의 이 노트북의 특징? 이 있어 이를 정리해서 블로그에 남겨봐야겠다라는 생각이 들었습니다.

간만의 포스팅인데 좀 엇나간 잡담식의 포스팅.. 하하하;;;

제 노트북은 소니 바이오 T72 입니다. 10인치에 기본 6셀 배터리로 사용 시간을 7시간을 일궈 냈던 녀석으로, 무게와 두께가 (현재 나오는 최신의 후속모델인 TT보다는 두껍고 무겁지만...) 지금도 어디 나가서 빠질 곳이 없는 녀석입니다.



문제는 아무래도 무척 작은 소형의 크기를 위해 그당시의 기술력으로 어마어마한 집적 기술을 사용했음에도 불구하고 공간을 더 확보하지 못 해 1.8인치 하드디스크를 사용했다는 점인데요. 1.8인치 하드디스크는 회전 속돋가 4200rpm에 불과해 기본적인 하드디스크 성능이 매우 떨어진다는 단점이 있었죠.

그렇게 이 노트북을 사용하던 도중, SSD를 구입할 수 있는 기회가 생겼고,  하드디스크를 장착 가능한지를 알아보기 위해 인터페이스 방식을 알아보기 시작했습니다.

그런데 아뿔싸.... 1.8인치 하드디스크는 ZIF 타입만 있는 게 아니라, CF 타입 하드디스크가 있더군요. 나름 컴퓨터 전문가라는 소리를 들어왔지만, 1.8인치 하드디스크는 아무래도 접해 볼 기회가 거의 없었기 때문에 또 하나의 표준에 여러 접속 방식이 있음을 처음 알게 되었습니다.

간신히 알아보니 구형 1.8인치 연결 타입이 CF타입, 현재 나오는 1.8인치 연결 타입이 ZIF 더군요. 그리고 이 둘 간은 젠더 (변환장치) 를 이용해 사용이 가능했습니다.

그래도 혹시 몰라 제 노트북의 하드디스크 모델명만을 확인해 보았는데 히타치 하드디스크를 달고 있더군요. 이것이 문제의 발단이 될 줄이야.....

소니코리아에 type T 시리즈의 하드디스크 연결 방식을 물어보니 CF라는 답변을 듣고, SSD 판매자에게 제 노트북에 장착된 하드디스크의 파트 넘버를 알려주며 (귀찮아서 뜯지 않고 장치관리자에서만 확인했지요) 호환가능한지 물어봤더니... 아 글세;;;

1.8인치 하드디스크에는 도시바제의 1.8인치 표준과, 히타치제의 1.8인치 표준이 각각 있다는 거 아니겠습니까;;;;

그리고 제 노트북은 히타치 하드를 달고 있어서 젠더를 따로 써야 하는데 그럼 공간이 애매해 지니까 히타치 하드 방식으로 나오는 회사의 SSD라는걸 구입하라는 겁니다.

어떻게 소코와 SSD 판매자의 말이 다를까... 저는 일본 홈페이지를 뒤지며 제 노트북의 분해 사진을 찾았습니다.

"그냥 제 노트북을 뜯어봤더라면...."

편했을 것을 돌아 돌아 생 고생을 한 셈이죠..

한국이나 일본이나 분해 사진의 하드디스크는 전부 CF였습니다. 그래서 마음을 놓고 ZIF 타입의 SSD를 질러버렸습니다. 그리고 ZIF to CF 젠더까지 같이 사버렸습니다.

그냥 OCZ것을 샀더라면... 아니면 젠더를 좀 더 알아봤더라면..

그리고 제 노트북의 하드디스크를 확인하기 위해 노트북을 뜯어봤더니.....;;;;

요새 이상하게 바쁜 가운데, 내 블로그 관리조차 못 하고 있는 지경에 이르러 있는 지금..

시간을 내서 인터넷 서비스 청구서를 변경해야겠다는 생각이 들어 몇개월만에 다시 통신회사의 웹사이트를 찾았다.

내가 사용하는 통신사는 SK브로드밴드이다. 다른 여타 대기업 통신업체들이 그러하듯, SK브로드밴드 역시도 인터넷을 통해 서비스의 제반 모든 사항을 처리하고 조회하거나 신청할 수 있다.

그리고 나는 이메일청구서가 생각외로 불편하여 종이 청구서로 바꾸기 위해 고객센터 페이지에 접속했다.

이미 몇 개월 전 막 SK와 하나로통신의 합병 작업이 진행중일 때 이 업무를 처리하기 위해 똑 같은 페이지에 접속한 적이 있었다. 그러나 그 때 내가 겪은 일은 "해지" 버튼을 눌러도 아무런 응답이 없고, '페이지에 오류가 있습니다' 라는 오류 메시지 뿐...

결국 이메일 청구서 해지 메뉴는 '존재' 만 할 뿐 응답하지 않는 서비스였던 셈이다.

나름대로 기업을 생각한 것일까, 아니면 하루 날벼락이 들이닥치는 기분을 맛봐야 했을 하나로통신 웹페이지 관리 담당 직원들을 불쌍하게 생각했던 것일까... '합병 초기' 의 아쉬운 실수 일 것이라 생각하고 그렇게 잊고 지금껏 시간을 보내고 있었다.

전화를 해도 됐지만, 사람이 일을 하다 보니 그게 어디 쉬운 일인가..

그러다 오늘 문득 여유가 되어 다시 같은 페이지에 접속해 보았다.

그러나... 그러나...


몇달째 변화가 없었던 이메일 청구서 해지 페이지의 오류... - 클릭하면 크게 보실 수 있습니다


이럴 수가.... 해지 버튼이 눌리지 않는 오류는 아직까지 존재하고 있었다.
하도 어이가 없다 싶어 오류 메시지를 클릭해 보니 더 황당한 것은...

" 사용 권한이 없습니다."

내가 내 ID로 접속해서 해지하겠다는데.. 권한이 없다니...?

무슨 상담원급이나 되는 직원들이 내 ID로 접속해야 한다는 것인가..?

귀찮으니 내일은 시간을 내어 그냥 106에 전화를 해야겠다.
아까운 내 전화비.... 쩝.

시간에 쫓겨 정류장, 노선 정보를 찾아다니는데 시간이 좀 걸려 업뎃이 지연되고 있습니다.

문득 유입 키워드를 확인하던 중 버스 요금을 검색하신 분이 계셔 버스 요금 일람표를 먼저 올려볼까 합니다.


우선적으로, 기본 요금 체계는 다음과 같습니다.
여기에서는 환승 요금 체계와 관련해서는 다루지 않겠습니다. 환승 요금 체계에 대해서는 다음 포스팅을 통해 알려드리도록 하겠습니다.