無題

아놔.. 내 집 주소가 왜 검색이 안 돼??

오픈마켓 배송지 작성하다 빡치는 그대에게 바치는 글,

우리나라에서 도로명 주소 제도가 본격 실시된 지 벌써 3년째로 접어들고 있다.

그런데, 아직도... 아직도 우리나라의 도로명 주소 제도는 많은 사람들을 빡치게 하고 있는 중이다.

첫째로, 집을 계약하기 위해 동사무소에서 전입신고를 하려 할 때, 신주소를 모르면 전입신고서를 작성할 수가 없다.

아놔.. 전세계약이라 얼른 전입신고를 해야 확정일자를 받는단 말이다!!

웃긴 건, 부동산에서 집을 계약하려고 계약서를 쓸 때에는 "구 주소"를 쓰는데, 당장 살아보지도 않은 처음 가 본 동네의 집을 계약하고 난 다음에 동사무소를 찾아가 전입신고서를 쓰려면 새주소를 알 길이 없다.

아니... 새 주소 번역 기능이 있으면 뭐 하냐고.... 인터넷이 안 되는 상황이거나, 급한 상황이면 뭘 할 래도 불편하기만 하다.

그런데 더 웃긴 건, 전입신고를 하고 나면 신주소와 구 주소가 모두 기재되어 있다는 사실........

두번째로는 오픈마켓 등, 온라인 쇼핑몰에서 물건을 구입하고, 배송 주소를 입력할 때이다.

기존같으면 동 이름만 넣고 검색 버튼을 누르면 전국의 모든 같은 동 이름을 보여주는데,

(덕분에 '백석동' 이 고양시에도 있고 인천시에도 있다는 것을 알았다. 지리 공부에 매우 도움이 되는 것이었는데...)

이제는 1. 시/도 를 먼저 입력하고 2. 시군구 를 입력해야 한다. 3. 그리고 내가 물건을 받을 곳의 도로명을 넣는데....

이놈의 게 한번에 딱 나오면 욕을 안 한다. 일단 나타나지 않는 게 경험상 99%다.

개인적으로 공릉로 351을 쳤을 때, 351이 한 번에 나온 적이 없다.

공릉로351 또는 공릉로 351 이라고 해도 나오질 않는다.

그래서 공릉로 라고 적으면?

젠장... 350개가 순서대로 나타나는 것도 아니다... 30 쯤까지 가면 30-X 이렇게 나와 버린다. 

결국 어차피 10페이지 20페이지 넘어가는 건 똑같은데, 광역시도/시군구를 입력하느라 마우스 클릭이 네 번 늘었다.

이쯤 되면 정부에서 나서서 컴퓨터 이용자들의 CDT 증후군을 더 유발한다고 밖에....

여튼, 이런 이유 외에도, 배송 사원분들이나, 집배원 분들, 그리고 공공기관에서 등의 문제로도 대한민국의 도로명 주소 제도는 매우 심각하다 못해, 제발 폐기했으면 좋겠다 생각하게 만드는 제도임엔 틀림없다.

사실, 기존의 번지수 제도의 우리나라 주소 체계는 여러모로 불편함이 많았다. 번지수가 순서대로 부여되지 않았기 때문에, 어딘가를 찾아가려면 매우 불편했던 것이 사실!

그러나, 그건 네비게이션이란게 휴대폰 안으로 들어간다고? 웃기고 있네. 라고 생각하던 시절에나 불편하던 것이었지. 이제 전 국민 거의. 아니 전 세계인 거의가 스마트폰을 쓰고 있는 상황에서는 아무런 불편 거리가 되지 않는다. 그냥 검색만 하면 되니까.

그렇다 하더라도, 일부 네비게이션이 없는 사람들을 위해서라도 도로명 주소는 꽤 편한 것이기는 하다. 서양의 꽤 많은 곳에서는 이미 도로명 주소를 사용하고 있고, 그 나라들에서는 몇몇 지역을 제외하면 꽤나 도로명 주소 만으로도 원하는 곳을 "찾아가기 쉽다"

그런데 우리나라의 도로명 주소 체계는 그렇지 않다.

여러모로 봤을 때, 잘 계획되어 있는 도로나 도시 상태가 아니면 도로명 주소 만으로 원하는 곳을 찾아가기 어려운 점도 있고,

더 황당한건, 예를 들면 통일로나, 남부순환로처럼 하나의 길에 대한 이름이 너무 길게 이어져 있어 숫자만 몇천이 넘어가는 그런 경우가 있다는 점이 매우 당혹스럽게 한다.

그러니까 공릉로 351을 찾으려면 페이지를 십몇장은 넘겨야 하는 거라니까.....

여튼, 해외에서 이것저것 나름대로 겪어본 경험 상, 우리나라가 시행한 도로명 주소는 바로 이것 때문에 븅신같은 정책으로 평가받고 있는 것이다.

몇 가지 예를 들어보자.

위의 사진은 캐나다 밴쿠버 지역의 일부를 캡처한 것이다.

한번에 감이 오신다면, 이 아랫부분을 더 이상 읽으실 필요가 없을 듯

마찬가지로 위의 사진은 미국 샌디에고 다운타운의 일부이다.

역시나 조금 감이 오신다면 더 이상 이 글을 읽으실 필요가 없다.

위 지도에서 찾아볼 수 있는 특징은 무엇일까?

물론 이쪽도 안 그런 경우가 있긴 하지만, 상당수의 도로가 "예측이 가능" 하다는 점이다.

무슨 말인가 하면, 일단 지구를 하나 나누어 놓고, 중심가를 주변으로 동서남북을 나눠 놓는 거다.

예를 들면, 똑 같은 "중앙로" 라는 도로에도 일정 구역 이상에서부터는 "서 중앙로" "동 중앙로" "남 중앙로" "북 중앙로" 와 같은 개념으로 이름을 구분해 놓는 것.

때문에, 도로명만 가지고도 일단 대충의 위치를 짐작할 수 있다.

그리고, 꽤 많은 도로가 단순히 알파벳 순서 또는 번호 순서로 배열되는 경우가 많다.

그러니까 쉽게 종로 1,2,3,4,5 가 처럼, 웨스트 1번가, 2번가, 3번가 등이 병렬로 배치되어 있는 것이다.

그래서 만약 내가 B 스트릿에서 A스트릿으로 가려면 한 개의 블럭만 이동하면 된다. 라던가

또는 13번가에서 5번가를 가려면 8개의 블럭을 건너 뛰면 되겠다. 라는 예측이 가능하다는 점이다.

게다가 따로 더 캡처를 하진 않았지만, 시애틀 다운타운의 경우, 숫자와 알파벳이 서로 교차하고 있어 더욱 더 쉽게 위치의 예측이 가능하다는 점.

물론, 미국을 비롯한 서양도 꽤 많은 도로는 유명인 또는 유명한 지역 이름 등을 사용하는 경우가 있지만, 가만히 보면 다운타운을 기준으로 우선적으로 기준을 잡을 수 있는 도로명을 부여하고 (숫자 또는 알파벳 순서로) 이 다음에 이 도로에 수직으로 맞붙는 도로에 도로명을 별개로 막 달아놓는 편.

그나마도 영역이 넓어지면 방위를 붙여 주기도 하는 등, 꽤나 구체적으로 찾을 수 있고, "예측이 가능하게" 되어 있다는 것이 특징이자 장점이다.

그런데 우리나라는 이런 정말 단순한 기준조차 없이 중구 난방으로 도로 이름을 붙여 놓은 것이 태반....

또 지도를 캡처하면 사이즈가 너무 클까봐 단순히 글로만 적지만,

고양시에 위치한 일산신도시를 예로 들면, "강송로" 라는 길이 있다.

 왜 강송로일까? 

그 누구도 알 수 있는 힌트가 없다. 나 역시도 직접 가 보기 전까진 전혀 몰랐으니까. 

그런데 알고 보면 "강촌마을" 과 "백송마을" 을 잇는 도로라서 앞 글자를 따서 "강송" 인 거다. 이게 뭐냐고...

대관절 이런 기원도 없고, 의미도 없고, 아무런 상징성을 갖는 도로명 네이밍이 무슨 쓸모가 있느냔 말이지....

외국인들이 우리나라에 와서 도로명 주소를 보고, 지네들 형식과 비슷해서 찾기 쉽다고 한다지만, 아무 생각 없이 종로 한복판에 떨어뜨려 놓고, 통일로 350을 찾아가 봐라 라고 한다면 걔네들도 지도나 휴대폰의 네비게이션 없이는 대책이 없다. 

심지어 중국도 도로명 주소로 위치를 찾을 수 있게 되어 있는데, 매년 수많은 중국인들이 이화여자대학교 정문을 찾기 위해 신촌 근교에서 구글 지도를 켜 놓고도 길을 잃는 일이 태반이다. 이쯤 되면 뭐 더 이상 말 할 필요가 있을까.

결국 도로명 주소가 편해서 특히 외국인들에게 좋다는 건, 뭐.... 홍보성인거 아닌가 라고 밖에 생각할 수 없는 것.

그런데, 위에 예시로 나열한 지역이나, 또는 시카고의 경우, 다운타운에 떨어뜨려 놓고, A스트릿 100번을 찾아가 봐라 라고 한다면 교차로에 서서 도로명 표지판만 한 번 보면 대충 가늠을 할 수 있다는 것이 우리나라와 가장 큰 차이점이라는 것이다.

결국, 우리나라의 도로명 주소 체계는 전형적인 "한국 패치" 의 결과물일 뿐, 절대 편한 것이 되지 못한다. 

그래서 결국, 도로명 주소를 정착시켜서 모두가 길을 잘 찾게 하려면 어떻게 해야겠냐고?

굵직한 도로 한두개만 남겨놓고 숫자, 또는 알파벳이나, 한글의 자모음 조합 순서로 길 이름을 전부 싹 바꿔야 한다.

최소한 "서울 중구 가 로" "서울 중구 나 로" 이런 식으로는 할 수 있는 것 아닌가? 

정말 탁상 행정... 답답할 뿐이죠...... 제발 좀 일어나서 걸어요. 그래야 살도 덜 쪄요....

리튬 배터리 관리의 세계

스마트폰과 다양한 모바일 기기로 우리는 배터리나 건전지가 없어서는 안 되는 시대를 살고 있다.

언제 어디를 가더라도 내가 가진 기기들의 충전기는 꼭 챙겨야 하고, 혹시라도 깜박해서 충전기를 챙기지 않았다면 출장지에서, 휴가지에서 꽤나 찜찜한 기분으로 있어야 함은 어찌 보면 당연한 일이 되었다. 우리는 정말 배터리의 노예가 되어 살고 있지는 않은가 하는 나름대로의 철학적인 고민들도 해 보지만, 어쩌랴. 이들 배터리들이 없으면 당장 내가 불편해지는 것을.

이 글을 쓰기 전, 자주 찾는 모바일 기기 카페에서 한 유저가 노트북 배터리 관리를 어떻게 하면 좋겠느냐는 글을 올려둔 것을 보게 되었다. 그런데 답변을 보면 하나같이 답변들이 중구난방에 어느 한 가지를 잘 알고 있다면 어느 한 가지에 대해서는 잘 알고 있지 못한 부분들도 많이 보였다. 그래서 내 나름대로 내 블로그에 정리해 보고자 쓰게 되었달까.

그래서 시작해 보는 리튬 배터리 관리 요령이다.

수 없이 많은 종류의 리튬 배터리들. 인터넷 검색만 하더라도 이렇게 많은 종류의 배터리들을 찾아볼 수 있다.

조금 재미없는 이야기를 먼저 시작해보자면, 배터리의 역사가 되겠다. 대체로 우리가 요새 스마트 기기들이나 휴대용 기기들에 주로 사용하는 배터리는 리튬 이온 또는 리튬 폴리머로 만들어진 배터리인데, 이렇게 우리가 충전을 반복하며 배터리를 사용할 수 있도록 하는 전지를 유식하게 '2차 전지' 라고 부른다. 그렇다면 '1차 전지'는 무엇일까? 그렇다. 충전이 불가능한 단순한 건전지가 되는 것이다.

이 2차 전지는 아주 크게 다음과 같은 발전 양상을 가지게 되는데,

1. 니켈 카드뮴, 2. 니켈 메탈수소, 3. 리튬 이온, 4. 리튬 폴리머.

이렇게 크게 4 단계의 발전사를 거치게 된다. 순서대로 배터리 용량이 크게 증가했고, 사용 가능한 수명도 개선되었다.

그리고 니켈 카드뮴 전지가 가진 최악의 단점인 메모리 이펙트 (완전히 방전시키지 않고 충전하면 충전 가능 용량이 줄어드는 것) 가 점점 개선되었고, 현재의 리튬 이온과 리튬 폴리머 배터리에서는 메모리 이펙트는 거의 없어졌다.

휴대성에 있어 가장 중요한 요소가 되는 배터리는 바로 이 충전 용량과 수명, 그리고 메모리 이펙트 사이에서 지속적인 고민과 발전을 해 오고 있는데, 니켈 카드뮴과 니켈 메탈수소 전지는 상대적으로 안전한 데 비하여 짧은 수명과 적은 용량, 그리고 메모리 이펙트로 인한 최악의 단점을 가지고 있었다면 (그래도 약 95년 이전의 노트북들은 이 니켈 카드뮴과 니켈 메탈수소 배터리를 사용했다.) 최근의 리튬 계열 배터리에서는 지속적으로 배터리의 안전성 문제가 부각되고 있다.

상대적으로 큰 용량과 길어진 수명, 그리고 사용의 편의성에 비해 배터리를 구성하는 물질 자체가 가진 불안정성과 위험성 때문에 조금이라도 잘못 관리했다가는 배터리가 아예 수명을 다 하거나, 심각한 경우 사고로 이어질 수 있기 때문이다.

그렇다면 리튬 계열의 배터리들은 왜 이렇게 불안정한 것인가? 그렇다면 다른 대안은 없는 것일까? 

우선 리튬 계열의 배터리가 갖는 불안정성은 기본적으로 배터리를 구성하는 물질인 리튬에서 기인한다. 리튬은 알칼리 족에 속하는 화학 물질로 구성된 물질으로써, 알칼리족 원소들이 갖는 대표적인 특징인 강한 산화력 (강한 반응성) 과 강한 폭발력을 지니고 있다. 이 정도는 매우 심해서 산소와 닿는 즉시 리튬은 발화하게 되고, 그 반응성이 알칼리족 원소들 중에서 무척 센 편에 속하기 때문에 사실 '발화' 라기 보다는 '폭발' 에 가까운 반응을 보이게 된다. (그래서 알칼리족 원소는 기름 속에 보관한다)

그런데 안타깝게도, 아직까지 상용화 된 기술 중에서는 리튬을 사용한 배터리가 가장 용량면에서나 수명면에서나 가장 좋은 편에 속하고, 또 그 자체의 장점 덕분에 소형 기기에 작게 만들어 넣는 것이 가능하다는 장점 때문에 리튬 배터리가 널리 쓰일 수 밖에 없다. 또 현재 개발중인 차세대 배터리의 경우에도 아직까지는 리튬의 장점을 뛰어넘고는 있으나, 리튬 계열 배터리가 가지는 '소형화' 를 달성하기엔 아직은 너무 무리하게 크다.

때문에, 리튬 계열 배터리들은 기본적으로 배터리에 배터리를 과도하게 충전시키거나 과도하게 방전시키지 않고, 배터리의 상태를 안정적으로 유지할 수 있도록 보호 회로를 장착하여 사용하게 된다. 

최근 리튬 이온 배터리보다 조금 더 안정성이 높고, 용량이 크면서 소형화가 가능한 리튬 폴리머 배터리가 상대적으로 많이 보급되고 있으나, 역시나 리튬 폴리머 배터리 역시 100% 안전한 것은 아니기에 역시나 보호 회로가 내장되어 출시된다.

따라서 우리가 사용하는 소형 기기들의 리튬 계열 배터리는 최대한 '안전하게 사용할 수 있도록' 고안되어 출시되어 있고,

사용자인 우리가 최대한 그 수칙을 잘 지켜 안전하게 사용한다면 아무런 문제 없이 오랜 기간 동안 배터리가 제 몫을 다 할 수 있도록 관리하며 사용할 수 있다.

결국은 이 이야기를 하고자 이렇게 길게 돌아온 것 같은데, 그럼 바로 본론으로 들어가 보도록 하자.

리튬 계열 배터리 관리 방법

1. 자주, 수시로 충전을 반복한다.

-> 이전의 니켈 카드뮴, 니켈 메탈수소 배터리를 사용할 때의 습관 때문에 아직 많은 사람들이 배터리는 무조건 '완전히 방전' 시키고 '완전히 충전' 시켜야 한다고 생각한다. 그러나 이런 습관은 니켈 계열의 배터리가 가진 메모리 이펙트 때문에 그런 것일 뿐, 실제 리튬 계열의 배터리에서는 오히려 수시로 충전을 해 주는 것이 배터리를 안정적이고 오랜 시간 동안 사용할 수 있는 방법이 된다. 오히려 완전 방전을 자주 해 주게 되면 배터리 내의 전자의 흐름을 방해하게 되어 배터리의 수명이 짧아지게 된다.

2. 충격을 주지 않는다.

-> 리튬 계열의 배터리는 특히 외력 (外力) 에 약한 특징을 가지고 있다. 따라서 충격을 받거나 휘어지게 되어, 배터리를 구성하는 리튬 셀이 공기중에 노출되면 사고로 이어지게 된다. 또한 안전장치 역할을 하는 보호회로 등의 회로 연결 상태가 불량해 질 수 있으니 되도록 조심히 다루는 것이 좋다.

3. 열을 가하지 않는다.

-> 역시 리튬 계열의 배터리는 조금이라도 온도가 상승하게 되면 그 상태가 불안정해지게 된다. 또 배터리를 이루고 있는 케이스가 녹는다던지 하는 이유로 역시나 셀이 노출되게 되면 사고로 이어질 수 있다.

4. 습기에서 최대한 멀리 둔다.

-> 어느 전자 기기나 물과 멀리 해야 하는 것은 상식이지만, 특히 배터리는 더 그렇다. 이는 모든 배터리에 해당하는 것인데, 배터리가 물에 젖거나 물 속에 빠지게 될 경우, 단자 접점 간에 합선이 되어 갑작스럽게 큰 전류가 흐르게 되고, 과열로 인해 순간 불이 붙거나 폭발하게 된다.

5. 지정된 정품 배터리를 사용한다.

-> 사실상 정품 배터리라고 하는 녀석들은 가만 뜯어보면 꽤나 가격이 비싸다. 일부러 제조 회사에서 이익을 남기려고 그런 것 같은 스멜이 뻔히 보이지만 그래도 어쩔 수 없다. 정말 국내 최고 기술, 또는 일본이나 미국의 최고 기술과 최고의 엄격한 관리 시설 하에서 제조된 배터리가 아닌 이상, 대부분 사용자들이 군침을 흘리게 되는 배터리는 저렴한 것, 그 중에서도 어디에서 제조된 지 알 수 없는 호환품인 경우가 상당히 많다. 물론 예외도 분명히 있으나, 엄청나게 많은 수의 호환품이 쏟아지는 지금 현재 상황에서 모든 사용자가 일일이 하나하나 제품을 검증하고 구입하기는 힘든 법. 따라서 되도록이면 정품 배터리를 사용하는 것이 좋은 습관이다. 특히 정말 품질을 보증할 수 없는 묻지마 수준의 호환 배터리의 경우, 얼마 사용하지도 않았는데 수명을 다 하거나, 또는 크고 작은 사고를 일으키는 경우가 종종 있다. 또, 정품 배터리는 만약의 사고로 이어질 경우, 충분히 그 보상을 받을 수 있기 때문에 제품 보증 면에서도 호환품에 비해 나은 편이다.

위와 같이 다섯 개의 수칙만 잘 지켜 사용한다면 내 몸을 거의 도배하다시피 한 리튬 배터리들을 안전하고 편리하게 사용할 수 있을 것이다.

그러나 이렇게 관리 방법을 적어 놓았음에도 불구하고 아직도 여러 의문을 가지고 계실 분들이 많을 것임을 나는 잘 알고 있다.

그래서 짧게 끝내려고 했는데, 배터리 관리 FAQ를 한 번 만들어 보았다. (점점 길어진다. 보신 분들 맨 밑에 추천 꼭 눌러주심 안 잡아먹는다.)

배터리 관리 요령 FAQ

1. 노트북 설명서에 보면 배터리를 완방한 후 사용하라고 하는데?

-> 사실상 리튬 계열의 배터리는 배터리를 완전 방전시키면 안 되는 것이 맞다. 그러나 특히 노트북 컴퓨터를 구입한 후 설명서를 보게 되면, 배터리는 정기적으로 완전 방전을 시키라는 말이 적혀 있다. 대체 왜일까... 배터리의 수명을 금방 떨어뜨려 주변기기 판매 수익을 높이려는 수작일까?

사실 알고보면, 많은 사람들이 이것 때문에 이해가 잘 되지 않아 머리아파하는데, 리튬 계열의 배터리는 자주 수시로 충전하되, 한달 또는 몇달 간격의 긴 간격으로 한번 정도는 완전히 방전시켜 주는 것이 좋다. 벌써부터 머리가 아픈가?

실제 리튬 계열의 배터리를 완전 방전시켜 버리면, 리튬이라는 물질 내에서 전류의 흐름을 발생시키는 자유전자들의 움직임이 차단되게 되어 배터리의 수명이 현저하게 줄어들게 된다. 따라서 배터리가 방전되지 않도록 수시로 충전과 사용을 반복하여 전자의 움직임을 계속 유지해 주어야 한다. 그러나 반대로, 마치 우리의 치아에 치석이 끼듯이, 이놈의 리튬 배터리 역시 지속적으로 사용하다 보면 마치 플라그와도 같이 전자들이 찌꺼기가 끼듯 침착이 되어 움직임이 막히게 된다. 따라서 이럴 때 전자의 움직임을 원활히 해 주기 위해 완전 방전을 해 줌으로써 배터리 수명을 최대한 길게 유지할 수 있게 되는 것이다.

이러한 이유로 리튬 계열 배터리들은 대체로는 자주 충전을 해 주고, 생각날 때마다 한 번씩 시간 여유가 되면 완전 방전을 해 주면 된다. 그러나 중요한 점! 배터리는 과도하게 완전 방전을 시키면 안 된다.

안타깝게도 리튬 배터리는 꽤나 지식을 필요로 하는 골치 아픈 녀석인데, 리튬 계열의 배터리는 과도하게 방전을 시켜 버리면 (과방전이라고도 부른다.) 오히려 배터리가 그 자리에서 죽어 버리는 현상이 발생한다. 이것은 배터리 내에 설치된 보호 회로 때문인데,

모든 배터리가 동일한 보호회로 형태를 가지고 있는 것은 아니지만, 대체로 노트북과 같은 대형 제품에 들어가는 리튬 배터리의 경우, 위와 같은 형태의 보호 회로가 붙게 되고, 그림에서 볼 수 있듯, 이 보호회로도 자신의 역할을 하기 위해 배터리에 저장된 전기를 일정 부분 사용하여야 하는 특징을 갖게 된다.

(때문에 배터리를 완전히 충전해 놓더라도 며칠 지나면 완전히 방전되어 있다던가 하는 현상을 겪을 수 있다.)

이런 배터리에서 과도하게 방전을 시도하면 보호 회로까지 사용해야 할 전력까지 소비하게 되어, 결국 모든 배터리가 가진 전력을 고갈시키게 되면, 보호회로를 작동시킬 수 없어 배터리 전체가 그대로 죽어버리는 현상이 생기게 된다.

따라서 리튬 이온 배터리는 무조건 과도하게 완전 방전을 시키지도 말고, 완전 방전에 목숨을 걸어서도 안 된다. 무조건 자주 충전하는 것이 답이다.

2. 평소에 자주 쓰지 않는다면 배터리를 빼 놓는 것이 좋은가?

실제로는 그렇다. 굳이 필요성은 없지만, 자주 쓰지 않는다면 배터리를 빼 놓는 것이 조금 더 도움은 된다. 그러나 1번에 포함되어 있는 그림을 잊지 말자. 배터리를 너무 오래 그대로 보관하면 자연 방전과 보호회로의 전류 소모로 인하여 배터리가 저절로 과방전 상태에 이를 수 있다. 심지어는 과방전이 반복될 경우, 한 번씩 반복될 때마다 배터리의 용량이 줄어들기도 한다. 따라서 되도록이면 배터리는 그냥 끼워 놓는 것이 조금 더 좋은 편이다.

그러나 본인의 배터리를 분리하여 배터리에 Li-ion 이라고 적혀 있는지, Li-polymer 라고 적혀 있는지 확인해보도록 하자.

만약 리튬 이온의 경우, 충전 회로에 오랜 시간 물려 있게 되면 배터리의 특성상 산화작용으로 인하여 배터리가 부풀어 오르게 되는데, 배터리를 사용하지 않으면서 자주 충전기에 물려 놓는다면 빨리 부풀게 될 가능성이 커진다. 따라서 이 경우에는 배터리를 빼내어 보관하는 쪽이 조금 더 이롭다. 상대적으로 리튬 폴리머는 이에 대한 부분에서 자유롭다.

너무 많이 길어지게 되면 오히려 내용을 이해하는 데 어려움이 있을 지 모르니 이쯤에서 마무리할까 한다.

사용하기 편리하지만 어딘가 모르게 찜찜함을 주게 되는 휴대기기들의 배터리들. 나 역시도 엄청난 폭발력(?) 으로 무장하고 있는 배터리들 곁에서 매일 매일을 보내고 있는데, 너무 걱정하지 말자.

최대한 배터리에 스트레스를 주지 않는 것, 그리고 배터리 관리에서 조금은 신경을 끄라는 것. 그게 바로 속 편하게, 그리고 바르게 배터리를 사용하는 방법일 것이다.